Imagen cortesía de Peugeot
Si eres de los que pasa el día trabajando solo al volante, mira cómo este nuevo Peugeot de carga quiere optimizar tu espacio de trabajo sin tonterías.
Por A. Lagar | 19 de junio de 2026
¿Qué trae de nuevo este modelo para que dejes de tirar el dinero?
La marca francesa lleva ya 30 años fabricando el Partner y sabe perfectamente quién se sube a estos vehículos a diario.
Resulta que se han puesto a mirar las estadísticas de uso y los datos son demoledores.
El 40% de los profesionales pasa olímpicamente de tener tres asientos en la cabina porque el 90% del tiempo de trabajo lo pasan completamente solos a bordo.
¿Para qué vas a pagar por un espacio muerto que solo acumula facturas arrugadas y botes de refresco vacíos?
Para solucionar esto llega la versión Active, un acabado que busca darte lo que necesitas de verdad sin obligarte a pagar extras absurdos.
La idea es bajar a la tierra las necesidades del autónomo que va saltando de aviso en aviso y que necesita que su coche sea útil, cómodo y, sobre todo, más barato que antes.
El frontal ahora luce el escudo renovado de la firma y el salpicadero se ha rediseñado por completo para que no tengas que estirarte como un gimnasta cada vez que quieres tocar un botón.
¿Cómo funciona el invento del espacio interior modular?
El gran secreto de este modelo se llama Flexiseat y consiste en un asiento para el acompañante que se pliega hacia arriba con un solo movimiento.
Con este truco consigues ganar 0,5 metros cúbicos extra de volumen de carga en la parte delantera, ideal para meter esa caja larga que no te cabe atrás o las herramientas que quieres tener más a mano.
Además, si eres de los que come con el volante de mesa o tiene que rellenar presupuestos a contrarreloj, el sistema se complementa con el Modutable.
Esto es una bandeja deslizante que transforma el asiento en un escritorio improvisado o en una mesa limpia.
Cuando terminas la jornada, lo guardas en una bolsa específica en la zona trasera y aquí no ha pasado nada.
Para guardar los trastos pequeños del día a día han metido varios huecos inteligentes.
Tienes la Moduconsole, que es una consola central con portavasos y un cofre cerrado para esconder la tablet o los papeles importantes.
Lo bueno es que se quita y se pone en un par de segundos por si necesitas el hueco libre.
También cuentas con el Dashbox, que añade dos guanteras cerradas en el propio salpicadero, y el Drivedrawer, un cajón oculto debajo del asiento del conductor para que los amigos de lo ajeno no vean tus dispositivos caros desde la ventanilla.
Qué opciones tienes si necesitas meter un tercer pasajero
Si resulta que tu negocio crece o de vez en cuando tienes que llevar a un ayudante, la marca te da la opción de montar el Moduwork.
Este sistema añade un tercer asiento central que sigue siendo un camaleón.
Cuando viajas solo, lo pliegas y se convierte en una mesa de trabajo gigante o en otro hueco de almacenamiento cerrado.
Si necesitas llevar tubos largos o escaleras, ese asiento se levanta por completo y conecta la zona de carga con la cabina.
Al lado de este sistema han colocado una toma de corriente de 220 voltios, lo que significa que puedes cargar el ordenador portátil mientras conduces de un cliente a otro sin miedo a quedarte sin batería en el peor momento.
¿Cuánto espacio te queda para cargar tus herramientas?
Aquí no se han recortado las capacidades de carga que han hecho famoso a este modelo compacto.
Tienes dos longitudes de carrocería disponibles en los concesionarios.
La versión estándar mide 4,40 metros de largo y la variante larga se va hasta los 4,75 metros. Dependiendo de la configuración que elijas para tu negocio, el volumen de carga máximo llega hasta los 4,4 metros cúbicos.
En cuanto al peso que le puedes meter atrás, la furgoneta aguanta una carga útil de hasta 1.000 kilos según el motor que lleves bajo el capó.
Esto significa que puedes cargar sacos, maquinaria pesada o palets sin que el coche sufra en cada bache ni comprometa tu seguridad en carretera.
¿Qué motores puedes elegir y cuál te conviene más según tus kilómetros?
Peugeot no te impone una única tecnología y abre el abanico para que elijas según tus rutas habituales.
Si buscas lo clásico, tienes un motor de gasolina de 110 caballos de potencia.
Si vas a hacer miles de kilómetros por autovía cargado hasta los topes, la opción inteligente sigue siendo el diésel, disponible con potencias de 100 caballos o de 130 caballos, todos ellos asociados a cajas de cambios manuales de toda la vida para evitar averías complejas.
La gran novedad para los entornos urbanos con etiquetas restrictivas es la versión 100% eléctrica.
Viene equipada con una batería de 42 kilovatios hora que promete una autonomía de hasta 270 kilómetros en el ciclo combinado de homologación.
Para los que todavía no dan el salto a los cables pero quieren gastar menos en ciudad, la marca ya avisa que el año que viene llegará una motorización híbrida suave.
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