Foto: Maserati
Un coleccionista de Taiwán encarga a Maserati una pieza exclusiva que rescata los colores del mítico equipo Vitaphone Racing en las 24 Horas de Spa.
Por A. Lagar | 11 de agosto de 2026
¿Por qué este superdeportivo rescata el fantasma del glorioso MC12?
Si tienes cierta edad o devorabas las carreras de resistencia a mediados de los 2000, te acordarás perfectamente del MC12.
Aquella joya dominó las pistas entre 2004 y 2010.
Para que te hagas una idea de su peso en la historia, ese coche devoró a sus rivales en las 24 Horas de Spa con tres victorias incontestables en 2005, 2006 y 2008 bajo los colores del equipo Vitaphone Racing.
Pues bien, un cliente y coleccionista de Taiwán ha querido traer de vuelta esa memoria histórica sobre ruedas.
Para conseguirlo, ha acudido directamente a las oficinas de Módena para trabajar codo con codo con los diseñadores de la firma italiana.
El resultado de ese capricho se llama GT2 Stradale «Tribute to MC12», una unidad sin réplica en el mundo que fusiona la tecnología más avanzada del momento con la nostalgia pura de los circuitos.
Para formalizar la entrega de las llaves, la marca organizó un recorrido personalizado que arrancó en la planta de Viale Ciro Menotti.
El comprador no solo se llevó la llave de su vehículo; también hizo un recorrido por los rincones más emblemáticos de la región de Emilia y conoció de cerca la Colección Umberto Panini, el templo privado donde descansan las máquinas más representativas de la historia de la marca.
Verde menta y detalles en amarillo: el diseño exterior que marca distinciones
Este encargo exclusivo viste una carrocería en tono Matte Digital Mint combinada con zonas en Nero Essenza, rematada con pinceladas en Giallo Avia Pervia.
Es la misma configuración estética de la edición Leggenda que ya vimos en el MC20 hace dos años, pero adaptada a las líneas afiladas del GT2 Stradale.
El nivel de obsesión por el detalle salta a la vista en cuanto fijas la mirada en las insignias.
El tridente de la parrilla frontal, los logotipos de los pilares y las letras traseras se han pintado en amarillo brillante.
Por su parte, la firma de la división Fuoriserie en los pasos de rueda traseros adopta exactamente el mismo tono verde menta del resto de la pintura.
- Piezas en fibra de carbono vista: Es la primera vez que un GT2 Stradale luce un acabado brillante en sus componentes aerodinámicos de carbono, abarcando desde las cuatro entradas de aire del capó hasta las rejillas frontales y el splitter.
- Alerón trasero de competición: La gran ala trasera de carbono lleva estampada la marca en amarillo, dejando claro el origen de carreras del conjunto.
- Componentes de alto rendimiento: Equipa un sistema de frenado cerámico con pinzas pintadas en amarillo, llantas de tuerca central con acabado negro anodizado y el paquete técnico Performance Plus.
¿Cómo te sientes dentro del Maserati GT2 Stradale?
El ambiente interior respira el espíritu del garaje de boxes.
Los asientos de carreras van tapizados en Alcantara de color negro e incorporan el tridente bordado en amarillo sobre los reposacabezas, combinados con arneses de cuatro puntos pensados para tandas en circuito.
Las costuras amarillas recorren el volante, el salpicadero, la consola y los paneles interiores de las puertas.
Además, la fibra de carbono vista recubre buena parte de la consola central para aligerar la sensación visual.
Para certificar la autenticidad del trabajo, el cliente solicitó colocar una placa identificativa con la leyenda «Tribute to MC12», dejando constancia de que no existe otra unidad igual circulando por las carreteras.
640 CV de fuerza bruta: así responde este motor V6 Nettuno
Bajo la cubierta trasera no hay sorpresas: se oculta el motor de gasolina V6 Nettuno de 3,0 litros con doble turbocompresor, capaz de rendir 640 CV.
Con semejante cifra bajo el pie derecho y gracias a un peso contenido en la báscula, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y supera sin esfuerzo los 320 km/h de velocidad máxima.
La marca ha ajustado la suspensión, el flujo de aire y los componentes mecánicos para ofrecer sensaciones muy parecidas a las de su hermano de carreras, pero homologado con matrícula para circular libremente por la calle.
- Motor: V6 Nettuno 3.0 Biturbo
- Potencia: 640 CV
- Aceleración (0 a 100 km/h): 2,8 segundos
- Velocidad máxima: Más de 320 km/h
¿Cómo funciona el taller Fuoriserie para crear estas piezas únicas?
Cualquier comprador con el presupuesto suficiente puede acudir al programa Maserati Fuoriserie, integrado en la división creativa BOTTEGAFUORISERIE.
Allí no eliges el coche desde un catálogo.
Te sientas en una mesa con ingenieros y estilistas para diseñar cada milímetro de la pintura, los tapizados, las molduras y las insignias de tu vehículo.
Como bien señala Davide Baldini, responsable de Maserati Fuoriserie, este tipo de proyectos busca transformar la visión personal de un amante del motor en una obra sobre ruedas con valor histórico.
Además, esta entrega coincide con las celebraciones del Año del Tridente, una campaña que conmemora los cien años de vida del famoso logotipo, cuyo origen en las carreras se remonta al 25 de abril de 1926, cuando Alfieri Maserati logró la victoria en su categoría durante la Targa Florio al volante del Tipo 26.
Preguntas frecuentes
¿Qué motor lleva el Maserati GT2 Stradale «Tribute to MC12»?
Monta el motor de gasolina V6 Nettuno de 3,0 litros con doble turbocompresor, capaz de entregar una potencia máxima de 640 CV.
¿Cuáles son las prestaciones del Maserati GT2 Stradale?
Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima superior a los 320 km/h.
¿En qué coche histórico se inspira esta personalización?
Se inspira en el Maserati MC12 GT1 del equipo Vitaphone Racing, ganador de las 24 Horas de Spa en las ediciones de 2005, 2006 y 2008.
¿Qué departamento de Maserati ha fabricado este modelo exclusivo?
Ha sido diseñado y fabricado por el programa de personalización Maserati Fuoriserie en la fábrica histórica de Viale Ciro Menotti en Módena.
¿Qué elementos de fibra de carbono equipa este vehículo?
Cuenta con tomas de aire en el capó, rejillas frontales, conductos traseros, difusores y un gran alerón posterior, todos ellos con acabado de carbono en brillo.
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