Imagen cortesía de Citroën
Si eres de los que piensan que el coche ideal no es el más postureta sino el que te permite cargar las bicis, las herramientas o las maletas de toda la familia sin jugar al Tetris, atento a esto.
Por A. Lagar | 20 de junio de 2026
¿Qué pasa exactamente con el coche más polivalente de nuestras carreteras?
Que se hace mayor, pero en el buen sentido.
Citroën está de celebración porque su mítico Berlingo cumple nada menos que 30 años desde que asomó la patita en el mercado allá por 1996.
Seguro que te suena o has montado en uno, porque llevan fabricadas más de 4,2 millones de unidades en todo el mundo y se vende en casi 90 países.
Para soplar las velas, la marca francesa ha decidido lanzar una edición especial llamada Berlingo 30 años.
No estamos ante el típico lavado de cara con una pegatina y ya; se trata de una versión basada en el acabado Plus que viene hasta arriba de equipamiento para celebrar que llevan tres décadas salvándole el día a día a autónomos, familias numerosas y locos de las escapadas de fin de semana.
Además, un detalle patrio: se sigue fabricando en la planta de Vigo, así que todo queda en casa.
¿Cuánto te va a costar la broma si quieres hacerte con uno?
Vamos a lo que de verdad le importa a tu bolsillo.
Si te mola la idea, los precios en España para los pedidos realizados hasta el 30 de junio ya están cerrados, con promociones e IVA incluidos.
Aquí tienes el desglose de lo que hay que poner sobre la mesa:
Talla M (4,40 metros) | Desde 25.300 €
- Motor y plazas: Diésel 100 CV con 5 plazas de serie.
- Extras incluidos: Pack Confort (climatizador automático y sistema de acceso y arranque manos libres).
Talla XL (4,75 metros) | Desde 25.600 €
- Motor y plazas: Diésel 100 CV con opción de meter 7 plazas.
- Extras incluidos: Pack Confort (climatizador automático y sistema de acceso y arranque manos libres).
Si se te pasa la fecha del 30 de junio o buscas irte al tope de la gama con el extra de las 7 plazas completas, el precio máximo de tarifa se sitúa en los 33.210 euros.
¿De dónde viene esta locura de furgoneta para todo?
Esto no nació ayer por arte de magia.
Para entender el éxito de este coche hay que bajarse un segundo del presente y mirar al pasado.
Citroën lleva haciendo esto desde 1950, cuando lanzaron la mítica 2CV Furgoneta, que vendió más de 1,2 millones de unidades y tuvo versiones camperas como la «Week-end».
Luego vino el Acadiane en 1978 (un Dyane tuneado para carga) y, cómo no, el indestructible Citroën C15 en 1984, esa leyenda que aguantó en fábrica hasta 2006 y de la que se hicieron más de 1,2 millones de copias gracias a un motor diésel duro como una piedra.
En 1996 llegó la primera generación de este modelo y lo cambió todo: ya no era un coche cortado con una caja pegada detrás, sino un diseño limpio.
Inventaron el concepto «Multispace» para las familias y añadieron inventos como el techo Modutop en el año 2000 para aprovechar 100 litros de espacio en el techo.
En 2008 llegó la segunda generación con tres asientos independientes y en 2018 la tercera, que es la que se vende ahora renovada.
¿Qué lleva dentro esta edición especial para que merezca la pena?
Si vas a por el modelo 30 años, se nota que han querido ponerle mimo.
Lo primero que vas a ver es una insignia con el número «30» en el pilar delantero para que se sepa qué versión llevas. Pero lo bueno está por dentro.
Trae de serie los asientos Citroën Advanced Comfort, que llevan una espuma de alta densidad para que no te duela la espalda aunque te metas un viaje de seis horas.
Además, la segunda fila cuenta con tres asientos individuales reales, nada de esa plaza central estrecha donde nadie quiere viajar.
A nivel tecnológico, te meten una pantalla central de alta definición de 10 pulgadas para el info entretenimiento, un cuadro digital también de 10 pulgadas para el conductor, volante de cuero calefactado (un puntazo para el invierno), retrovisores eléctricos, cristales tintados y unas llantas de aleación de 16 pulgadas en color negro llamadas «Chaves».
¿Cómo queda la gama de motores para viajar o currar?
De momento, para esta edición especial puedes elegir los dos tamaños de carrocería asociados al motor diésel BlueHDi de 100 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades.
Es un motor ahorrador, ideal si vas a hacerle kilómetros al coche cargado hasta los topes.
Si se te queda un poco corto, la marca ya ha avisado de que próximamente van a meter en el catálogo la versión de 130 CV con la caja de cambios automática EAT8 de ocho marchas, que te dará un extra de soltura en adelantamientos y autopista.
Si miras la gama normal del coche (fuera de la edición aniversario), también hay opciones de gasolina de 110 CV para la versión comercial, y las variantes 100% eléctricas.
¿Cómo de prácticos son el espacio y las versiones eléctricas en el día a día?
Si necesitas espacio analicemos las cifras de carga: si abates los asientos, en la carrocería corta (M) te queda una longitud libre de 3,50 metros, y si te vas a la larga (XL), llega hasta los 4 metros.
Cabe un colchón, las bicis sin desmontar o los muebles de Ikea enteros.
En la versión furgoneta para profesionales (Berlingo Van), el volumen llega hasta los 4,4 metros cúbicos y aguanta hasta 1 tonelada de peso.
Respecto a las versiones eléctricas, el ë-Berlingo de pasajeros y su hermano de carga usan una batería LFP de 50 kWh con un motor de 136 CV.
En el de pasajeros la autonomía da para 340 kilómetros con una carga, y en el comercial se queda en 330 kilómetros.
Si te estás preguntando cuánto tarda en cargarse, en un poste rápido de 100 kW pasa del 0 al 80% en 30 minutos.
Dan ganas de pensárselo para olvidarse de las restricciones de etiquetas ambientales en las grandes ciudades.
Al final, cambian los tiempos, las pantallas se vuelven gigantes y los motores eléctricos, pero hay cosas que no mueren.
Si la C15 era indestructible, esta edición especial demuestra que al Berlingo todavía le quedan muchas batallas que ganar… y muchas mudanzas que salvarte.
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