Imagen: BMW
El nuevo BMW Serie 7 ya está saliendo de la línea de montaje de Dingolfing cargado de tecnología y con una autonomía eléctrica de futuro.
Por A. Lagar | 6 de julio de 2026
¿Qué tecnologías estrena el nuevo BMW Serie 7?
Si te apasiona la tecnología sobre ruedas, el nuevo BMW Serie 7 viene con novedades que van a cambiar tu forma de ver las berlinas de lujo.
La marca alemana ha metido en este modelo las innovaciones de su conocida gama de desarrollo «Neue Klasse», un sistema avanzado que pretenden llevar a cuarenta modelos diferentes de la compañía antes de que termine el año 2027.
Olvídate de los sistemas antiguos porque aquí vas a encontrar una arquitectura de software y electrónica centralizada que gestiona todo el coche de forma integrada y mucho más rápida.
En el habitáculo destaca la pantalla panorámica BMW iDrive y un control de mandos renovado.
Además, los acompañantes tienen su propia pantalla en la zona delantera y los pasajeros de los asientos traseros disfrutan de una versión actualizada de la BMW Theatre Screen para ver contenidos durante el viaje.
El coche también incluye el sistema BMW Symbiotic Drive, una tecnología diseñada para que la comunicación entre tú y los asistentes de conducción sea fluida y natural.
¿Cuántos kilómetros viaja el BMW i7 eléctrico?
La versión totalmente eléctrica de esta berlina se llama BMW i7 60 xDrive y sus cifras son interesantes si estás pensando en hacer viajes largos.
Gracias a una nueva tecnología de baterías que utiliza celdas redondas de sexta generación, la autonomía eléctrica homologada llega hasta los 727 kilómetros bajo el ciclo de pruebas WLTP.
El consumo de energía combinado se sitúa en los 20,8 kilovatios hora por cada cien kilómetros, con unas emisiones de dióxido de carbono de cero gramos por kilómetro.
Cuando te quedes sin energía, el proceso para recuperar autonomía es bastante rápido. Puedes pasar del diez por ciento al ochenta por ciento de la carga de la batería en unos 28 minutos.
Si prefieres otras opciones de motor, la marca mantiene la flexibilidad en su nave de montaje 52 de Dingolfing, por lo que puedes elegir este mismo modelo con motores de gasolina, diésel o en versiones híbridas enchufables.
Todos se fabrican juntos compartiendo la misma línea con el BMW Serie 5 y el BMW iX.
¿Por qué este coche necesita más de dos mil minutos de trabajo manual?
Aunque las máquinas hacen gran parte del trabajo pesado, la personalización de este vehículo exige mucha mano de obra experta.
Tienes a tu disposición más de 500 colores y combinaciones para el exterior, además de unas 700 opciones de equipamiento y materiales para configurar el habitáculo a tu gusto.
Montar cada uno de estos vehículos requiere un total de 4.500 minutos de trabajo, de los cuales unos 2.000 minutos se realizan de forma completamente manual por especialistas.
¿Cómo funciona el proceso de pintura doble y la costura con robots?
Uno de los puntos más complejos de la fabricación es la aplicación de la pintura de doble acabado.
Este método combina por primera vez zonas mates y zonas de alto brillo en una misma carrocería.
Los ingenieros tardaron dos años y medio en desarrollar este sistema.
Los operarios de la planta tienen que tapar las zonas a mano, aplicar la pintura, poner la capa transparente y retirar las protecciones de forma artesanal.
Por otro lado, en el taller denominado Individual Manufaktur se confeccionan los elementos interiores combinando herramientas digitales y costura artesanal.
En esta zona se utiliza inteligencia artificial para revisar de forma óptica que el cuero no tenga fallos y cortarlo de la manera más eficiente posible.
Justo al lado de los trabajadores humanos opera un robot de costura en tres dimensiones que ayuda a confeccionar los revestimientos del habitáculo.
¿Dónde se fabrica el coche?
Para adaptar las instalaciones a este nivel tecnológico, la compañía ha invertido una cantidad de dos dígitos en millones de euros entre la fábrica de Dingolfing y la planta de componentes de Landshut, situada a unos 30 kilómetros de distancia.
En Dingolfing no solo se ensambla el vehículo, sino que se producen piezas clave como los ejes y los motores eléctricos.
Por su parte, los trabajadores de Landshut se encargan de fabricar el salpicadero, los parachoques y las piezas de fundición que forman la estructura del coche.
Para asegurar que ningún vehículo salga con fallos, el proceso combina la revisión de inteligencia artificial con un examen humano.
Cada coche pasa por pruebas automatizadas en la fábrica y después se somete obligatoriamente a un test de carretera en condiciones reales donde los expertos comprueban que todo funcione correctamente.
¿Cómo se usan las energías renovables y la biomasa en Dingolfing?
La sostenibilidad del proceso de fabricación también ha cambiado en la fábrica.
Toda la electricidad externa que consume la planta procede de fuentes renovables.
Además, desde finales del año 2025, el tejado de la fábrica cuenta con una instalación fotovoltaica con una capacidad de casi 11 megavatios pico que genera energía directamente en las instalaciones.
Para la calefacción y el calor que necesitan los procesos industriales, se ha construido una central térmica de biomasa al oeste de las instalaciones.
Esta planta aporta hasta 100.000 megavatios hora de calor de origen local, lo que permite cubrir aproximadamente la mitad de las necesidades térmicas de toda la fábrica.
¿Qué autonomía alcanza el nuevo BMW i7 eléctrico?
La versión cien por cien eléctrica de este modelo logra recorrer hasta 727 kilómetros sin parar a recargar la batería.
¿Qué tiene de especial la pintura del BMW Serie 7?
Estrena un proceso artesanal que combina por primera vez acabados mates y de alto brillo en la misma carrocería.
¿Cómo ayuda la inteligencia artificial a fabricar el BMW Serie 7?
La tecnología de IA se encarga de revisar minuciosamente que el cuero de los asientos no tenga ningún defecto y de controlar la calidad final antes de que salga a la calle.
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