Foto: BMW
El nuevo BMW X5 apura sus últimas pruebas de calibración en la planta de Spartanburg antes de un lanzamiento histórico que incluirá versiones eléctricas y de hidrógeno.
Por A. Lagar | 01 de julio de 2026
Si pensabas que el sector de los SUV grandes ya había tocado techo en cuanto a tecnología, el rey de la categoría se está preparando para demostrar lo contrario.
La quinta generación del BMW X5 ha entrado oficialmente en la recta final de su desarrollo.
Los ingenieros están realizando los últimos ajustes de calibración en las inmediaciones de la fábrica de Spartanburg, en Estados Unidos.
No es un cambio más; estamos ante un despliegue mecánico nunca visto en la marca bávara.
¿Cuáles son los cinco motores que tendrá la gama del BMW X5?
Este modelo va a convertirse en el primer coche del fabricante que podrás comprar con cinco tecnologías de propulsión totalmente distintas.
La marca ha reunido a varios medios internacionales para que prueben tres de las versiones clave que saldrán de la línea de montaje:
- Gasolina: Versión X5 40 xDrive con un bloque que rinde 294 kW (400 CV) y cuenta con hibridación suave de 48 V.
- Diésel: Variantes que también adoptan la tecnología microhíbrida de 48 V para reducir consumos.
- Híbrido enchufable: El X5 50e xDrive, que eleva su potencia conjunta hasta los 360 kW (490 CV).
- Eléctrico puro: El inédito iX5 60 xDrive, una bestia que desata 425 kW (578 CV).
- Hidrógeno: El iX5 Hydrogen, que utiliza una pila de combustible de última generación.
¿Qué autonomía y batería tiene el nuevo iX5 totalmente eléctrico?
La gran estrella de esta generación es el primer iX5 eléctrico de la historia.
Este SUV estrena la tecnología eDrive de sexta generación del fabricante, lo que implica una arquitectura eléctrica de 800 voltios y un nuevo diseño de celdas cilíndricas para la batería.
Para alimentar sus dos motores eléctricos (uno en cada eje, otorgándole tracción total xDrive), los ingenieros han metido una batería gigante de 141 kWh de capacidad útil.
Se trata de la batería más grande que la marca ha montado jamás en uno de sus coches de calle, garantizando que los viajes largos de vacaciones no sean un problema de autonomía.
¿Cuándo llega el modelo de hidrógeno y cómo funciona?
La gran apuesta de futuro llegará un poco más tarde. El iX5 Hydrogen se convertirá en el primer modelo de hidrógeno producido en serie por la marca y pisará las calles de forma oficial en 2028.
Para no penalizar el espacio del habitáculo ni del maletero, estrena un sistema denominado Hydrogen Flat Storage.
Consiste en siete depósitos planos de alta presión fabricados en composite de fibra de carbono y dispuestos en paralelo dentro de un robusto bastidor metálico.
Gracias a este diseño tan compacto, el coche se puede ensamblar en la misma línea de producción que las versiones de gasolina o eléctricas.
Su corazón es una pila de combustible de tercera generación, mucho más pequeña y eficiente que los prototipos anteriores.
¿Qué es el Heart of Joy y cómo mejora la conducción?
El comportamiento dinámico de este mastodonte va a dar un salto cuántico gracias a la electrónica heredada de la Neue Klasse.
El coche estrena el «Heart of Joy», una unidad de control central que gestiona el sistema Dynamic Performance Control.
Este cerebro electrónico es diez veces más veloz que los procesadores que utiliza la marca actualmente.
Es capaz de dar órdenes al motor, los frenos y la dirección en cuestión de milisegundos.
En las variantes eléctricas y de hidrógeno, esto se traduce en una frenada regenerativa extremadamente suave, que recupera mucha más energía al levantar el pie del acelerador sin que los pasajeros noten las molestas sacudidas de la retención eléctrica.
¿Qué ayudas a la conducción incorpora este SUV de nivel 2?
En el apartado de seguridad activa, el SUV se actualiza con las funciones de asistencia de nivel 2 de la Neue Klasse, destacando el sistema BMW Symbiotic Drive.
Esta tecnología permite una interacción mucho más natural entre el coche y tú: puedes hacer una corrección con el volante o acelerar ante un imprevisto sin que los asistentes se desconecten de golpe.
De manera opcional, podrás equipar el Motorway and City Assistant, un sistema que se encarga de guiar el coche de forma automatizada tanto en los atascos y calles de las grandes ciudades como en los trayectos por autopista.
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