Recreación digital de recurso
MADRING habilita 11.854 plazas para coches, otras 1.000 para motocicletas y estacionamiento para 270 autocares durante el Gran Premio de España en Madrid.
Por A. Lagar | 4 de septiembre de 2026
Llegar en vehículo privado al Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid será posible, pero no improvisado.
El plan de movilidad de MADRING convierte los aparcamientos en un sistema cerrado: cada conductor deberá tener una plaza comprada o autorizada, conocer su itinerario y dirigirse directamente al área que le haya sido asignada.
El objetivo es evitar que miles de vehículos recorran IFEMA, Valdebebas y los barrios próximos buscando un hueco.
Por eso, la oferta se reparte entre público general, hospitalidades, trabajadores, organización y personas acreditadas, mientras que los autocares y las motocicletas dispondrán de espacios propios.
MADRING reparte 11.854 plazas de coche según el tipo de entrada
La mayor parte del estacionamiento estará reservada de antemano.
No funcionará como un aparcamiento abierto al que se pueda llegar sin planificación, sino como una red de zonas vinculadas a una entrada, acreditación o autorización concreta.
El público general contará con 4.320 plazas y otras 150 adaptadas para personas con movilidad reducida.
Al comprar o recibir el acceso, cada usuario obtendrá información sobre el aparcamiento asignado, el horario aconsejado de llegada, el recorrido que debe seguir y la conexión peatonal o mediante lanzadera con el circuito.
Estas plazas se distribuirán principalmente entre la Ciudad Deportiva del Real Madrid y el estadio Metropolitano.
Permanecerán operativas de 7:00 a 22:00 horas durante los días del evento.
Dónde aparcarán las personas con movilidad reducida
Las plazas para personas con movilidad reducida se ubicarán cerca de los accesos de las zonas norte y sur.
En el sector sur estarán en la calle Ribera del Sena, entre la calle Estrasburgo y la glorieta de Luxemburgo.
En el área norte se habilitarán plazas en el Intercambiador de Valdebebas.
Esta distribución busca reducir los desplazamientos y facilitar un recorrido accesible hasta la entrada correspondiente.
Más de 7.000 plazas para hospitalidades, trabajadores y organización
Los asistentes con entradas de hospitalidad dispondrán de 2.284 plazas sujetas a asignación previa.
Las zonas previstas están en la avenida de las Fuerzas Armadas, la avenida de Francisco Javier Sáenz de Oiza, el aparcamiento suroeste del parque Juan Carlos I y el estacionamiento interior del Palacio de Congresos de IFEMA.
La organización, los trabajadores y los vehículos acreditados tendrán otras 5.100 plazas.
En este caso, además de la autorización para estacionar, será necesario seguir el itinerario asignado para circular por la corona interior de seguridad.
Sus zonas estarán situadas dentro de IFEMA y en la Ciudad Deportiva del Real Madrid.
La acreditación permitirá comprobar que el vehículo tiene un destino operativo y evitará que el tráfico de paso entre en el entorno inmediato del circuito.
Mil plazas para motocicletas en las zonas norte y sur
El dispositivo reserva 1.000 plazas específicas para motocicletas, divididas a partes iguales entre ambos extremos del recinto.
Cada estacionamiento quedará asociado a una ruta de entrada y salida y estará sujeto a controles de seguridad y destino.
- Zona norte: 500 plazas en la avenida de las Fuerzas Armadas, entre las glorietas de Antonio Perpiñá y Antonio Chenel «Antoñete».
- Zona sur: 500 plazas en las inmediaciones de Vía de Dublín y la glorieta de Hamburgo, dentro del parque Juan Carlos I.
La reserva de espacios separados para motos permitirá ordenar un flujo que, sin control previo, podría terminar ocupando aceras, accesos peatonales o viales de emergencia.
Aparcamiento para 270 autocares junto al circuito
Los autobuses discrecionales tendrán 270 plazas repartidas en dos áreas. El uso estará condicionado al registro previo del servicio: cada autocar contará con un destino, una ruta de acceso y una zona de espera definida.
La zona sur ofrecerá 90 plazas vinculadas a Ribera del Loira, Ribera del Sena y el paseo de las Doce Estrellas.
Los autocares entrarán desde la avenida de la Capital de España Madrid y podrán salir por Ribera del Sena en dirección norte, con cambio de sentido a la altura de Estrasburgo.
La zona norte concentrará otras 180 plazas en la avenida de las Fuerzas Armadas y en las calles Julio Cano Lasso, José Antonio Corrales y Fernando Higueras, además de la avenida de Manuel Fraga Iribarne.
Por qué no conviene llegar sin una plaza reservada
El diseño busca eliminar el tráfico de búsqueda, uno de los principales factores de congestión en acontecimientos multitudinarios.
Un vehículo sin plaza, pase o destino autorizado podrá encontrar restricciones antes de alcanzar el recinto y ser desviado hacia otras vías.
La recomendación municipal sigue siendo utilizar Metro, Cercanías y autobuses reforzados, además de las cinco lanzaderas previstas.
Quienes necesiten acudir en coche o moto deberán revisar previamente la ubicación exacta de su estacionamiento y respetar el horario y el itinerario comunicados por la organización.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas plazas de coche tendrá el dispositivo de MADRING?
La dotación de referencia asciende a 11.854 plazas para vehículos, repartidas entre público general, hospitalidades, organización, trabajadores y personas acreditadas.
¿Se puede llegar al circuito y buscar aparcamiento libre?
No. Las plazas estarán limitadas y asignadas previamente mediante compra, acreditación o autorización específica.
¿Dónde aparcará el público general?
Dispondrá de 4.320 plazas en la Ciudad Deportiva del Real Madrid y el estadio Metropolitano, con itinerarios y conexiones peatonales o mediante lanzadera.
¿Cuántas plazas habrá para motocicletas?
Se habilitarán 1.000 plazas: 500 en la zona norte y 500 en la zona sur del recinto.
¿Qué capacidad tendrán las áreas para autocares?
Habrá 270 plazas para autobuses discrecionales, con 90 en la zona sur y 180 en la zona norte.
Acerca del autor
