Recreación digital de recurso
El estreno de MADRING reunirá a unas 345.000 personas durante tres días y Madrid pide priorizar Metro y Cercanías para llegar al circuito.
Por A. Lagar | 4 de septiembre de 2026
Madrid volverá a escuchar motores de Fórmula 1 cuatro décadas después de la última carrera celebrada en el Jarama. Del 11 al 13 de septiembre de 2026, el nuevo circuito MADRING acogerá el Gran Premio de España en el entorno de IFEMA y Valdebebas, una cita que obligará a reorganizar los desplazamientos de miles de aficionados y de quienes viven o trabajan en la zona.
La previsión municipal ronda los 345.000 asistentes en el conjunto de las tres jornadas.
Con esa afluencia, el Ayuntamiento ha preparado un plan específico para ordenar los accesos peatonales, reforzar el transporte público y adaptar la circulación en los distritos de Barajas y Hortaleza.
MADRING concentra los accesos entre IFEMA y Valdebebas
El circuito se extiende por los alrededores de IFEMA Madrid, en el barrio de Corralejos, y por los terrenos de expansión de Valdebebas.
Parte del recorrido atraviesa los recintos feriales y pasa bajo la M-11.
Su perímetro queda delimitado por Ribera del Sena, Vía Dublín, Francisco Umbral, las avenidas de las Fuerzas Armadas, Alejandro de la Sota y Partenón.
La instalación contará con 23 puertas repartidas alrededor del recinto.
Cada entrada estará asociada a una zona y a una grada concreta, de modo que conviene comprobar la puerta indicada en el billete antes de iniciar el viaje.
La organización no permitirá salir y volver a entrar una vez validado el acceso.
El diseño diferencia dos áreas, norte y sur, sin un paso peatonal directo entre ellas.
Para enlazarlas habrá autobuses lanzadera internos.
Esta separación también condiciona la forma más práctica de llegar: Metro será la opción recomendada para la zona sur y Cercanías para la zona norte.
Cómo llegar al Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid
El Ayuntamiento recomienda utilizar el transporte público durante los tres días del evento.
Metro y Cercanías funcionarán con la mayor capacidad posible para absorber los desplazamientos hacia las dos áreas del circuito y reducir la entrada de vehículos privados en un entorno con una presión elevada sobre las calles.
Antes de salir, cada asistente debería consultar en su entrada el sector, la grada y la puerta asignada.
Elegir una estación por proximidad sin revisar esos datos puede dejar al visitante en el extremo equivocado de un recinto que no permite moverse libremente entre las zonas norte y sur.
El horario general de acceso y salida será de 8:00 a 20:00 los días 11, 12 y 13 de septiembre.
Determinadas entradas vinculadas a actividades privadas o corporativas permitirán permanecer hasta las 23:00. Este grupo representa aproximadamente el 12 % del público previsto.
Accesos preparados para personas con movilidad reducida
La accesibilidad se ha incorporado al diseño de itinerarios, entradas, paradas, plataformas de espera, puntos de información y servicios asociados.
Las 23 puertas dispondrán de un carril accesible para facilitar el paso de personas con movilidad reducida.
La concentración de público en determinadas franjas puede producir esperas incluso con los refuerzos previstos.
Llegar con tiempo, identificar previamente el acceso correcto y seguir las indicaciones del personal evitará recorridos innecesarios alrededor del perímetro.
Un circuito urbano de 5,4 kilómetros y 22 curvas
MADRING tiene 5,4 kilómetros y 22 curvas. La pista alcanza una anchura habitual de 12 metros, que aumenta hasta 15 en la recta principal y la primera curva.
Uno de sus puntos más reconocibles será la curva 12, bautizada como La Monumental, con cerca de 550 metros de longitud y un peralte del 24 %.
Madrid albergará el Gran Premio, como mínimo, entre 2026 y 2035.
El proyecto combina el trazado con pabellones cubiertos, espacios polivalentes, aparcamientos y conexiones de transporte público.
Según las estimaciones difundidas, la prueba podría generar un impacto económico anual de 450 millones de euros y alrededor de 8.000 empleos directos.
Qué cambiará en la movilidad durante las tres jornadas
La llegada y salida de decenas de miles de personas en pocas horas tendrá efectos sobre la movilidad peatonal y motorizada.
La Policía Municipal desplegará un dispositivo especial que se irá ajustando a los flujos reales de público y a las necesidades de seguridad de cada jornada.
Las medidas pretenden mantener los recorridos de los asistentes sin bloquear por completo la actividad cotidiana del entorno.
Aun así, quienes no acudan al Gran Premio deberían evitar desplazamientos en coche por las inmediaciones de IFEMA y Valdebebas, especialmente en las horas de apertura y cierre.
Todas las localidades tienen asiento asignado y cada espectador permanecerá en las actividades correspondientes a su sector.
Esa organización reduce los movimientos dentro del recinto, pero concentra la demanda de transporte en accesos muy concretos.
Revisar la información oficial antes de viajar será tan importante como calcular el tiempo del trayecto.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se celebra el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid?
La prueba se celebrará los días 11, 12 y 13 de septiembre de 2026 en el circuito MADRING.
¿Dónde está situado el circuito MADRING?
El trazado ocupa el entorno de IFEMA Madrid y los terrenos de Valdebebas, en el límite de los distritos de Barajas y Hortaleza.
¿Cuál es la mejor forma de llegar al circuito?
El Ayuntamiento recomienda el transporte público: Metro para los accesos de la zona sur y Cercanías para los de la zona norte.
¿Cuántas personas se esperan durante el fin de semana?
La previsión es de unas 345.000 asistencias acumuladas durante las tres jornadas del Gran Premio.
¿Se podrá pasar de la zona norte a la zona sur a pie?
No habrá conexión peatonal directa entre ambas áreas. La organización dispondrá de autobuses lanzadera internos para facilitar los desplazamientos necesarios.
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